เครื่องคำนวณค่าติดตั้งตู้ชาร์จ EV ที่บ้าน & อัปเกรดระบบไฟฟ้า
ประเมินค่าอัปเกรดมิเตอร์เดินระบบไฟฟ้า ค่าสายไฟติดตั้งตามระยะทาง และการเลือกใช้อุปกรณ์ตัดไฟรั่ว (RCBO Type B) ตามมาตรฐาน วสท. และข้อกำหนดของการไฟฟ้า (MEA/PEA)
ตั้งค่าข้อมูลไฟฟ้าในบ้านและตู้ชาร์จ
ข้อกำหนดเกี่ยวกับการต่อไฟกระแสตรง (Split Phase)
การไฟฟ้า (กฟน./กฟภ.) แนะนำให้ขอแยกมิเตอร์ที่ 2 เฉพาะชาร์จ EV เนื่องจากไม่ต้องรื้อแผงเมนเมนบอร์ดเดิมของบ้าน ประหยัดค่าเปลี่ยนเบรกเกอร์บ้านหลัก และสามารถใช้โปรโมชั่นลดอัตราค่าชาร์จพิเศษได้โดยไม่มีภาระค่าไฟบ้านเข้ามาผสม
งบประมาณรวมประเมิน
คำแนะนำและมาตรฐานความปลอดภัย (วสท.)
✅ การใช้ RCBO Type B: กฎระเบียบระบุว่าตู้ชาร์จ EV ต้องต่อผ่านอุปกรณ์กันไฟรั่วที่มีความไวสูงเพื่อความปลอดภัย หากเครื่องชาร์จไม่มีระบบตัดกระแสตรงรั่ว 6mA (DC Leakage) จำเป็นต้องใช้ Breaker RCBO Type B เท่านั้น ซึ่งมีราคาสูงแต่สำคัญต่อการป้องกันอัคคีภัยอย่างยิ่ง
🔌 ชนิดสายไฟที่เหมาะสม: ระบบการไฟฟ้ากำหนดให้เดินสายด้วย สาย NYY หรือสาย THW ขนาดไม่น้อยกว่า 6 sq.mm. ร้อยในท่อเหล็ก (EMT/RSC) หรือท่อพลาสติกหนาเพื่อทนต่อการโหลดกระแสไฟต่อเนื่องยาวนาน 6 - 8 ชั่วโมง
💡 เดินระบบแบบแยกมิเตอร์เครื่องที่สอง (Split Phase): ได้รับการยกเว้นไม่ต้องเปลี่ยนเมนเบรกเกอร์ในบ้านเดิม และสามารถใช้โปรโมชั่นอัตราค่าไฟแบบแยกมิเตอร์ชาร์จ EV เฉพาะตัวได้ดี
คำนวณและเปรียบเทียบ EV เพิ่มเติม
สลับไปใช้งานเครื่องมือวิเคราะห์และคำนวณค่าใช้จ่ายรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ของ Ko John
คำนวณค่าติดตั้งตู้ชาร์จ EV ที่บ้าน
ประเมินค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเครื่องชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน เดินสายไฟ และอัปเกรดมิเตอร์แยกเฉพาะ EV (Split Phase)
วิเคราะห์ความประหยัด EV & มิเตอร์ TOU
คำนวณเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายรายปีระหว่างรถน้ำมันคันเดิมและ EV พร้อมหาจุดคุ้มทุนการเปลี่ยนมิเตอร์ TOU
เปรียบเทียบสเปครถไฟฟ้า EV ทุกรุ่น
เลือกเปรียบเทียบข้อมูลสเปครถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ดังในไทยจุดต่อจุด ทั้งราคา แบตเตอรี่ ชาร์จไว และ ADAS
เปรียบเทียบค่าชาร์จ EV ทุกเครือข่าย
เปรียบเทียบค่าชาร์จ เวลาชาร์จจริง และค่าไฟฟ้า Peak/Off-Peak ทุกเครือข่ายตู้ชาร์จหลักในประเทศไทย
คำนวณดอกเบี้ยไฟแนนซ์ & ค่างวด EV
คำนวณค่างวดรายเดือนและเปรียบเทียบดอกเบี้ยเช่าซื้อแบบ Flat Rate แปลงเป็นดอกเบี้ยแท้จริง (EIR)
วิเคราะห์สุขภาพแบตเตอรี่ EV (SOH)
คำนวณอัตราเสื่อมสภาพของสุขภาพแบตเตอรี่ (SOH) ตามพฤติกรรมการใช้งาน ประเมินประกันภัย และราคาเปลี่ยนแบตใหม่
คำนวณภาษีรถไฟฟ้า EV ประจำปี
คำนวณค่าภาษีทะเบียนรถไฟฟ้าประจำปีอิงตามน้ำหนักจริงของขนส่งทางบก เทียบกับรถน้ำมัน CC
วางแผนจุดชาร์จ EV เดินทางไกล
วางแผนทริปขับขี่ทางไกลทั่วไทย คำนวณตารางเวลาแวะชาร์จไฟฟ้าประชิด พยากรณ์เวลาและค่าใช้จ่ายสะสม
คำนวณเบี้ยประกันภัยชั้น 1 EV
ประเมินเบี้ยประกันรถยนต์ไฟฟ้าชั้น 1 (Type 1) ทุนประกันภัย และเงื่อนไขคุ้มครองแบตเตอรี่ คปภ. ล่าสุด
ระบบค้นหาช่างติดตั้ง Wallbox & งานไฟฟ้า
รวบรวมรายชื่อผู้รับเหมา ช่างติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ คัดกรองตามจังหวัดและพื้นที่บริการ
คำนวณเปรียบเทียบมิเตอร์ไฟปกติ VS TOU
วิเคราะห์พฤติกรรมการใช้ไฟบ้านปกติเทียบกับอัตรา TOU (MEA/PEA) หาความคุ้มค่าและจุดคุ้มทุนในการขอเปลี่ยนมิเตอร์
ระบบสืบค้นและคัดกรองสเปกรถไฟฟ้า EV
ค้นหาข้อมูลสเปกรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นในไทย คัดกรองตามงบประมาณ แบรนด์ เทคโนโลยีชาร์จ 800V และประเภทตัวถัง
ประเมินราคาขายต่อ & ค่าเสื่อมรถ EV มือสอง
คำนวณราคารับซื้อคืนและค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ไฟฟ้าอิงตามปีที่ใช้ ระยะทางวิ่งจริง และประวัติสุขภาพแบตเตอรี่ (SOH)
เครื่องมือถอดรหัสเลข VIN รถไฟฟ้า EV
เช็คเลข VIN 17 หลักเพื่อแกะรุ่นย่อย แหล่งประกอบ เคมีแบตเตอรี่ และประเมินแจ้งเตือนวันหมดรับประกัน (Tesla, BYD, MG, Aion, Deepal)
รายงานประเมินงบประมาณการปรับปรุงไฟฟ้ารองรับรถ EV
การวิเคราะห์ค่าธรรมเนียมมิเตอร์ อุปกรณ์ตู้ MDB และความต้องการทางสายสัญญาณ อ้างอิงจาก https://kojohn.com/ev-home-charger
1. สรุปข้อมูลที่เลือกประเมิน
| ขนาดมิเตอร์บ้านเดิม: | 1p-15-45 |
| ขนาดตู้ชาร์จไฟฟ้า: | 7.4kw |
| รูปแบบการขอไฟฟ้า: | ขอแยกมิเตอร์เฉพาะ EV (เครื่องที่ 2) |
| ระยะทางเดินสายไฟ: | 15 เมตร |
| การเดินท่อสายไฟ: | เดินท่อลอย PVC/EMT |
2. รายละเอียดประมาณการค่าใช้จ่าย
| ค่าธรรมเนียมเปลี่ยนมิเตอร์: | ฿5,500 |
| ค่าตู้ไฟและการย้าย/อัปเกรดตู้: | ฿2,500 |
| อุปกรณ์ตัดไฟรั่ว RCBO Type B: | ฿3,500 |
| ค่าสายไฟและท่อร้อยสาย: | ฿4,650 |
| ค่าแรงทีมช่างติดตั้งวิชาชีพ: | ฿4,500 |
| ยอดประมาณการรวมสุทธิ: | ฿20,650 |