สำหรับตลาดรถกระบะ 1 ตันในประเทศไทย ไม่มีข่าวสารใดที่จะสร้างแรงสั่นสะเทือนได้เท่ากับการขยับตัวของ Isuzu เจ้าตลาดผู้ครองสถิติยอดขายและความนิยมเหนียวแน่น
หลังจากเครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) รับใช้ผู้บริโภคชาวไทยมาอย่างยาวนานนับตั้งแต่ปี 2015 ถึงเวลาแห่งการเปลี่ยนผ่านครั้งประวัติศาสตร์สู่เครื่องยนต์บล็อกใหม่ล่าสุด 2.2 Ddi MAXFORCE (รหัส RZ4F) พร้อมระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ (8AT) ลูกใหม่
1. ข้อมูลทางเทคนิคเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 Ddi MAXFORCE
วิศวกร Isuzu ได้พัฒนาเครื่องยนต์บล็อกนี้เพื่อตอบโจทย์ทั้ง "แรงบิดช่วงออกตัวสำหรับการบรรทุกหนัก" และ "ความประหยัดน้ำมันในการวิ่งทางไกล":
- รหัสเครื่องยนต์: RZ4F-TC
- ประเภท: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Commonrail Direct Injection
- ความจุกระบอกสูบ: 2,175 ซีซี (ขยายช่วงชักและกระบอกสูบ)
- ระบบอัดอากาศ: เทอร์โบแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ E-VGS Turbo ควบคุมองศาครีบด้วยมอเตอร์สเต็ปปิ้งความแม่นยำสูง
- พละกำลังสูงสุด: 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที (เดิม 150 แรงม้า)
- แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที (เดิม 350 นิวตันเมตร)
- มาตรฐานไอเสีย: ผ่านเกณฑ์ Euro 5 และพร้อมอัปเกรดสู่ Euro 6 ด้วยระบบกรองเขม่า DPF และ SCR
2. การอัปเกรดเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ (8AT) ใหม่
เดิมที Isuzu D-Max ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (Rev Tronic) มาอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนมาใช้ เกียร์อัตโนมัติ 8AT ลูกใหม่ ถือเป็นไฮไลต์สำคัญ:
- ช่วงอัตราทดกว้างขึ้น (Gear Ratio Spread): เกียร์ 1 มีอัตราทดจัดขึ้น ช่วยให้ออกตัวพร้อมบรรทุกสัมภาระหนักได้เบาแรง ไม่ต้องเค้นรอบเครื่อง
- เกียร์ 7 และเกียร์ 8 เป็น Overdrive: รอบเครื่องยนต์ขณะวิ่งด้วยความเร็วคงที่ 100 – 120 กม./ชม. ลดต่ำลงเหลือเพียงประมาณ 1,400 – 1,600 รอบ/นาที ส่งผลให้ห้องโดยสารเงียบขึ้นอย่างชัดเจน และประหยัดน้ำมันขึ้นราว 8% – 10%
- การเปลี่ยนเกียร์ที่เนียนไร้รอยต่อ: ชุดทอร์กคอนเวอร์เตอร์และสมองกลควบคุม TCM เจเนอเรชันใหม่ ลดอาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์ในทุกย่านความเร็ว
3. เปรียบเทียบสมรรถนะ: 2.2 MAXFORCE vs 1.9 Blue Power เดิม
| มิติการเปรียบเทียบ | 2.2 Ddi MAXFORCE (ใหม่) | 1.9 Ddi Blue Power (เดิม) | ส่วนต่างที่พัฒนาขึ้น |
|---|---|---|---|
| ความจุกระบอกสูบ | 2,175 ซีซี | 1,898 ซีซี | +277 ซีซี |
| แรงม้าสูงสุด | 163 hp | 150 hp | +13 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 400 Nm | 350 Nm | +50 นิวตันเมตร |
| รอบเครื่องแรงบิดสูงสุด | 1,600 – 2,400 rpm | 1,800 – 2,600 rpm | มาไวกว่า กว้างกว่า |
| ระบบเกียร์อัตโนมัติ | 8 จังหวะ (8AT) | 6 จังหวะ (6AT) | +2 จังหวะ อัตราทดชิดขึ้น |
4. วิเคราะห์ตำแหน่งการทำตลาดในไทย
การมาของเครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE สะท้อนให้เห็นว่า Isuzu รับฟังเสียงของผู้ใช้ชาวไทยที่ต้องการ "แรงบิดติดเท้ามากขึ้นในช่วงบรรทุกหนักและเร่งแซง" แต่ยังคงรักษาจุดแข็งเรื่อง ความทนทาน ไม่จุกจิก และราคาขายต่อที่ไม่ตก
เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใหม่นี้จะทยอยติดตั้งใน D-Max รุ่นย่อยหลัก ทั้งแบบตอนเดียว (Spark), ตอนครึ่ง (Spacecab), 4 ประตู (Cab4), รุ่นยกสูง Hi-Lander และขาลุย V-Cross 4x4 ก่อนจะขยายสู่ MU-X ในลำดับถัดไปครับ
